整車銷售44萬輛，同比增長40.4%，環(huán)比增長21%，行業(yè)第一，創(chuàng)下年內(nèi)新高。這是剛剛過去的9月，上汽集團(tuán)創(chuàng)下的銷量業(yè)績。這一業(yè)績，再次顯示出上汽集團(tuán)全面深化改革后爆發(fā)的無窮活力。

 自2024年下半年啟動(dòng)全面深化改革以來，上汽集團(tuán)通過一系列戰(zhàn)略性調(diào)整，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。今年1~9月，上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售319.3萬輛，同比增長20.5%，實(shí)現(xiàn)2025年月銷量"九連漲"，終端零售337.8萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。這一系列亮眼數(shù)據(jù)的背后，是上汽集團(tuán)在組織架構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局和全球運(yùn)營等多維度深化改革成果的集中體現(xiàn)，標(biāo)志著其全面深化改革已進(jìn)入收獲期。

組織架構(gòu)重組 激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力

 任何一場深刻的改革，都離不開組織機(jī)制的保障。去年下半年，上汽集團(tuán)對自主品牌乘用車與商用車業(yè)務(wù)實(shí)施了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，分別成立"大乘用車板塊"與"上汽商用車"實(shí)體，旨在打通從產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的全鏈條環(huán)節(jié)。

 這一調(diào)整并非簡單的部門合并或拆分，而是為了打破原有體系中可能存在的壁壘，實(shí)現(xiàn)資源更高效的配置與響應(yīng)速度的提升。通過整合研發(fā)與市場資源，上汽希望更精準(zhǔn)地捕捉消費(fèi)趨勢，更快地將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可的產(chǎn)品。

 組織架構(gòu)的調(diào)整效果也迅速在經(jīng)營質(zhì)量上顯示出來。上汽集團(tuán)2025年半年報(bào)告顯示，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)總收入2995.9億元，同比增長5.2%；歸母凈利潤60.2億元，其中扣非歸母凈利潤達(dá)到54.3億元，同比大幅增長432.2%。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超市場預(yù)期，更反映出上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)盈利能力的實(shí)質(zhì)性提升。更值得關(guān)注的是，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)210.4億元，同比增長85.9%，為企業(yè)持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)和市場拓展提供了充足的資金保障。這種"有質(zhì)量的增長"得益于上汽對產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，以及對運(yùn)營效率的全面提升，展現(xiàn)出深化改革帶來的良性發(fā)展態(tài)勢。

 在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面，上汽集團(tuán)自主品牌、新能源汽車和海外市場構(gòu)成的"新三駕馬車"表現(xiàn)尤為突出。1~9月，自主品牌累計(jì)銷量達(dá)204.4萬輛，同比增長29.2%，占集團(tuán)總銷量的比重提升至64%，成為增長的主引擎。新能源汽車?yán)塾?jì)銷售108.3萬輛，同比增長44.8%；海外市場累計(jì)銷售76.5萬輛，同比增長3.5%，MG品牌在歐洲市場終端交付已超過22萬輛，繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。這一結(jié)構(gòu)性變化，印證了上汽戰(zhàn)略調(diào)整的正確性和必要性。

 在行業(yè)盈利整體面臨挑戰(zhàn)的背景下，機(jī)器集團(tuán)盈利能力的大幅提升和現(xiàn)金流狀況的持續(xù)改善，為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級提供了成功范例。自主品牌占比持續(xù)提升、新能源與海外市場協(xié)同發(fā)展的格局，不僅體現(xiàn)了企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行力，更彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的堅(jiān)定決心。

核心技術(shù)賦能 產(chǎn)品攻勢漸起

 在穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)背后，是上汽集團(tuán)通過技術(shù)創(chuàng)新打造的一系列爆款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品成為推動(dòng)業(yè)績持續(xù)增長的重要引擎。

 近兩個(gè)月以來，上汽集團(tuán)迎來新品密集上市期，多款搭載前沿技術(shù)的車型在短時(shí)間內(nèi)引爆市場，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品號召力。

 8月29日，上汽MG品牌旗下全新MG4正式上市，該車主打"固態(tài)電池"技術(shù)，成為全球首款批量裝車半固態(tài)電池的量產(chǎn)車型。不僅搭載同級唯一的鋁稀土合金一體式熱管理系統(tǒng)和CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，更以預(yù)售訂單突破4.5萬輛、上市40分鐘大定訂單破萬的成績，印證了市場對技術(shù)創(chuàng)新的高度認(rèn)可。9月10日，新一代智己LS6上市，憑借上汽自研的"恒星超級增程系統(tǒng)"，實(shí)現(xiàn)450公里超長純電續(xù)航和800V超快充能力。該車預(yù)售訂單突破5萬輛，上市27分鐘鎖單破萬，重新定義了20萬級SUV的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。9月23日，上汽與華為合作的尚界品牌首款車型尚界H5正式上市，該車整合華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙，以15.98萬元起的親民價(jià)格實(shí)現(xiàn)了增程版本車型1360公里超長續(xù)駛里程。新車預(yù)售29天累計(jì)訂單超16萬，上市1小時(shí)大定訂單突破1萬輛，成為主流SUV市場的"破局者"。

 此外，奧迪E5 Sportback、榮威M7 DMH、別克至境L7等新車型也均在上市后短時(shí)間內(nèi)獲得了可觀的訂單數(shù)量，形成了持續(xù)的產(chǎn)品攻勢。

 一家汽車集團(tuán)的爆款產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)如此集中地涌現(xiàn)，在我國汽車發(fā)展史上極為少見。這不僅體現(xiàn)了上汽集團(tuán)技術(shù)研發(fā)成果的成功轉(zhuǎn)化，更彰顯出核心技術(shù)對產(chǎn)品競爭力的強(qiáng)大賦能作用。當(dāng)行業(yè)仍在內(nèi)卷中徘徊，具有鮮明技術(shù)特色的產(chǎn)品反而能夠突破重圍。上汽集團(tuán)用實(shí)踐證明，在我國汽車產(chǎn)品從性價(jià)比競爭邁入技術(shù)競爭新階段的當(dāng)下，唯有夯實(shí)技術(shù)根基、打造差異化優(yōu)勢，才能在激烈競爭中贏得持續(xù)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

創(chuàng)新"強(qiáng)健筋骨"  體系"奏響強(qiáng)音"

 如果說組織改革是"打通經(jīng)脈"，爆款產(chǎn)品迭出是彰顯"體魄"，那么技術(shù)攻堅(jiān)就是"強(qiáng)健筋骨"。深厚的技術(shù)積累和體系化的創(chuàng)新能力，打造出了一個(gè)"技術(shù)標(biāo)簽傍身"的上汽集團(tuán)。

 在2025年世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上，上汽集團(tuán)董事長王曉秋系統(tǒng)闡述了新能源汽車"科技生命體"的技術(shù)理念，即圍繞"智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心"三大維度，打造具有鮮明標(biāo)簽的技術(shù)體系，展現(xiàn)出完整的技術(shù)布局思路。

 "智慧腦"聚焦智能網(wǎng)聯(lián)。上汽集團(tuán)同步推進(jìn)從L2輔助駕駛到L4自動(dòng)駕駛的全鏈路技術(shù)攻堅(jiān)與應(yīng)用落地。"端到端"智駕大模型已成功量產(chǎn)并投入應(yīng)用，上汽也因此成為行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)斬獲乘用車與商用車L4級智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化示范運(yùn)營"雙牌照"的企業(yè)。不僅如此，上汽與OPPO攜手打造的"手車互聯(lián)"智能座艙，讓手機(jī)桌面無縫"上車"，應(yīng)用切換如行云流水；與豆包聯(lián)合推出的深度思考大模型，更是重新定義了人車交互的邊界，帶來"善交流、會(huì)思考、懂場景、能車控"的極致智能體驗(yàn)。

 "健壯身"聚焦車輛安全。上汽集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)"主/被動(dòng)一體"智能安全系統(tǒng)，以更堅(jiān)固的車身、更靈敏的底盤和更精準(zhǔn)的控制，為車輛安全保駕護(hù)航。其數(shù)字底盤已迭代至第二代，通過對制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)的集中統(tǒng)一調(diào)控，確保車輛在不同駕駛模式和復(fù)雜路況下都能保持最佳車身姿態(tài)。值得一提的是，上汽制定了高于國標(biāo)30%的嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，"魔方"電池更是經(jīng)歷了6倍于國標(biāo)時(shí)長的極限測試，實(shí)現(xiàn)了"零自燃、零熱失控"的安全指標(biāo)。

 "強(qiáng)勁心"則在動(dòng)力系統(tǒng)不斷精進(jìn)。上汽集團(tuán)DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一舉突破46.3%，達(dá)到行業(yè)頂尖水平；搭載該系統(tǒng)的榮威M7 DMH，CLTC綜合續(xù)駛里程高達(dá)2050公里，能耗卻低至2.5L/100km以下，堪稱節(jié)能典范。"恒星超級增程"以行業(yè)超長的450公里純電續(xù)航里程和800V超快充技術(shù)，有效解決了用戶的"續(xù)航焦慮、補(bǔ)能不便、冬季衰減、虧電體驗(yàn)差"等痛點(diǎn)。此外，上汽超級HEV系統(tǒng)性能已躋身全球領(lǐng)先行列，相關(guān)產(chǎn)品在歐洲市場持續(xù)熱銷；燃料電池電堆和系統(tǒng)累計(jì)交付量已超過5000臺(tái)套，并成功實(shí)現(xiàn)雙極板和膜電極的自主開發(fā)，彰顯了上汽在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。

 從技術(shù)先進(jìn)性看，毫無疑問，上汽集團(tuán)"智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心"的技術(shù)標(biāo)簽，代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的全新方向。系統(tǒng)化、體系化的技術(shù)布局突破了單一技術(shù)點(diǎn)的局限，形成了難以復(fù)制的綜合競爭優(yōu)勢。特別是在智能駕駛、數(shù)字底盤、三電技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，不僅提升了企業(yè)自身競爭力，更推動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的提升，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的路徑。

 上汽集團(tuán)的深化改革實(shí)踐，以組織變革為基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新為引擎、市場導(dǎo)向?yàn)楹诵模粌H重塑了企業(yè)自身的競爭力結(jié)構(gòu)，更在深層次上推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造模式的重構(gòu)。從追求規(guī)模增長到注重經(jīng)營質(zhì)量，從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)競爭，展現(xiàn)了上汽集團(tuán)獨(dú)有的市場韌性。上汽的探索表明，在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，唯有堅(jiān)持長期主義、構(gòu)建體系能力，才能在激烈的市場競爭中贏得持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。