2025年，中國汽車市場處于價格戰硝煙與全球貿易不確定性交織的復雜環境中，在更為激烈的競爭背后，一方面是市場的持續增長，各車企在新能源、智能化方面的競爭在加速，但另一方面，伴隨著新產品的密集推出，消費者需求也變得更為多元和理性，車企所面臨的增量市場空間越來越小，存量之爭日趨深化。

 在劇烈的變革之中，車企的處境如逆水行舟，不敢有絲毫的松懈。從現有的成績來看，一些傳統車企正在重新掌控節奏，表現非常亮眼。比如上汽集團，剛剛過去的7月，上汽集團銷售整車33.8萬輛，同比勁增34.2%，不僅跑贏行業，更實現了今年以來的同比"七連漲"。

 7月上汽自主品牌銷量達21.4萬輛，同比增長39.4%；新能源銷量達到11.7萬輛，同比大漲64.9%；乘用車銷量達6萬輛，同比增長19.2%。

 至此，今年前7月上汽累積銷量達239萬輛，同比增長15%，終端零售交付256.7萬輛，產銷存結構持續向好。自主品牌累計銷量151.8萬輛，同比增長23.3%，占整體銷量的63.5%，較去年提升4.3個百分點。這是近年來自主品牌在體系變革之后，第一次真正成為"絕對主力"。

 前7月新能源累計銷量達76.4萬輛，同比增長43.5%。相比行業平均增速，上汽跑得更快也更穩。

 7月的銷量成績，是上汽階段性成果的體現，更是戰略重構與組織變革開始生效的信號。從去年開啟全面深化改革，到聚焦零售、全力拓市實現銷量企穩回升，實現七連漲，這家中國體量最大汽車集團，持續深化改革的結構性紅利，正逐漸在市場上顯現出來。

產品攻勢猛烈：從規模擴張到價值重構

 從去年開始，通過將上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起，上汽乘用車業務實現了資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。同時上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構建技術共享、全球先進的商用車發展戰略。

 "大乘用車板塊"和"大商用車板塊"的整合，正是上汽改革的關鍵落子，從而形成研產供銷服的全鏈條敏捷響應機制，也推動了上汽自主品牌的爆發式增長。

 從產品來看，今年上汽自主品牌的新車上市節奏明顯加快，且品類更加多元精準。依托多款戰略級新車的密集投放，上汽正蓄力引爆新一輪市場增長。

 本周，MG4迎來預售發布會，新車定位純電緊湊型車，也是MG品牌新能源戰略的首款車型，搭載續航537km+半固態電池，以及首發MG×OPPO智行車機互聯系統，性價比拉滿。新車將帶動MG系列在中國市場進一步破圈，并改寫入門純電動緊湊級車型的市場格局。

 定位親民的榮威攻勢同樣猛烈，下半年將上市的重磅車型M7 DMH，是榮威品牌推出的全新產品序列。作為明珠概念車的量產車型，新車定位為插混中大型轎車，主打"品質越級"，不僅承載著進一步擴大榮威在大眾市場的份額的重任，也承載著整個上汽自主品牌的厚望。

 今年5月智己L6上市，目前已經進入爬坡交付階段。8月，智己首款超級增程車型、超級大五座智能SUV新一代智己LS6，即將在全球首發。全新旗艦大六座SUV智己LS9也將搭載智己全新"恒星"超級增程系統，在今年第四季度發布。

 即將在9月發布的尚界H5，被看作是上汽自主品牌2025年最重要的機遇，也是全行業關注的熱點。這款由上汽與華為聯手打造的全新中大型SUV，將搭載華為最新的智能座艙和輔助駕駛系統，實現同級產品的全面超越。

 伴隨主流用戶從追求配置到追求體驗的轉變，尚界H5將成為20萬級市場標桿和全新的行業風向標，推動主流汽車的價值標準從"性價比"向"智價比"全面轉變，智能汽車的主戰場也將從高端突破轉向主流普惠。

 除了自主品牌，合資品牌同樣是上汽未來戰略重構中必須突圍的一環。從7月數據來看，上汽合資品牌銷量同比增長26.1%，呈現企穩回升之勢。這背后是上汽合資開始重構產品序列，對產品周期進行的系統性調整。

 上周，上汽奧迪A5L Sportback正式上市，該車是傳統豪華燃油車與中國頂尖智能科技的首次深度融合，本質上是上汽奧迪對"燃油車如何在智能化時代保持競爭力"這一命題的正面回應，也為燃油車智能化提供了一種可參考的模式。

 全新純電E5 Sportback也將緊隨其后，這是上汽與奧迪聯合開發的首款純電四門轎跑，基于智能數字平臺打造，也是上汽奧迪重新布局純電市場的重要車型。

 上汽大眾和上汽通用同樣也都選擇了"油電同智"的路徑。上汽大眾今年相繼推出ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款以及更具個性化風格的ID.3 GTX套件款等等，接下來上汽大眾將迎來顏值、性能全面躍升的新凌渡L，以及全維升級的朗逸 Pro，帶來兼具品質與智能的可靠之選。

 上汽通用同樣穩扎穩打，今年下半年，別克全新高端新能源子品牌"至境"旗下的首款智能豪華轎車"至境L7"將上市，作為一款"頂流產品"，至境L7無論是在設計語言、智能座艙還是輔助駕駛等方面，都展現出超強產品力，承載著上汽通用向電動化、智能化、高端化全面躍升的野心。

上汽全球車：從產品出海到標準引領

 從2001年第一次實現乘用車產品出口至今，上汽已經深耕海外市場24年，產品和服務進入全球170余個國家和地區，在海外市場累計交付超過600萬輛，是"出海最多"的中國汽車企業。

 同時，上汽連續多年汽車出口第一、連續3年海外年銷量超100萬輛，歐洲發達國家銷量占比達25%，成為出海"成績最優"的中國車企。

 作為中國汽車出海主力，今年雖受匯率、貿易政策等不利因素影響，但上汽集團依然實現穩健增長。7月海外市場銷售8.2萬輛，前7月累計海外銷量57.6萬輛，MG4 EV、MG ZS Hybrid+、MG3 Hybrid+等車型精準切入海外中低端智能電動市場，MG的HEV混動車型受歡迎程度也在持續上升。

 7月，英國古德伍德速度節上，MG展臺幾乎是最亮眼的存在，兩層樓高的大屏幕上循環播放英國首個裸眼3D汽車廣告。賽道上，MG系列車和超跑、老爺車同臺，燃爆全場。

 MG在海外如此自信地參與到各類活動背后，是MG在英國以及歐洲市場的持續猛進。今年上半年，MG ZS Hybrid+在英國的累計上牌數突破11000，以19.7%的市占率，位列SUV-B HEV細分市場TOP 1。6、7月MG HS連續蟬聯西班牙PHEV市場銷量冠軍。

 前7月在MG歐洲市場終端交付近18萬輛，實現兩位數增長，尤其是HEV車型在歐洲市場表現超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。隨著產品矩陣的完善，MG品牌形象也在逐步躍遷。

 今年9月，MG 兩款新車MG IM5與MG IM6將在英國上市，這兩款車是MG品牌向上、沖擊更高端市場的先鋒車型。這種結構轉型的底氣，源自技術實力的支撐。MG IM 800V充電系統、靈犀底盤、輔助駕駛系統等等，處處都彰顯出中國智造的實力。

 除了MG，上汽集團還有更多的車型進入海外市場。今年3月，智己LS6海外版IM6在泰國曼谷上市，7月31日，智己汽車宣布正式登陸澳洲市場，L6與LS6海外版IM5和IM6正式上市。接下來智己還將進入英國、北歐、中東等區域高端新能源市場，進一步擴大品牌的國際影響力。

 在物流與生態建設方面，上汽的優勢也正在顯現。今年5月，上汽旗下安吉物流建造的"安吉安盛"輪正式開啟歐洲首航。隨著這艘全球最大、裝載能力最強、能效水平最佳的低碳智能超大型汽車滾裝船正式入列，上汽安吉物流中國第一、全球領先的整車物流運輸自營船隊已擴容至35艘規模，包括11艘江輪、9艘內貿海輪、15艘外貿海輪。

 2026年，上汽安吉物流外貿遠洋船隊的規模將達到22艘，航線資源覆蓋西歐和地中海區域，墨西哥、南美西、東南亞、澳新以及中東等中國車企主要出口目的地。不僅承載上汽旗下整車出口，也為中國車企提供運力，成為中國車出海的重要通道。

 今年上半年，上汽正式發布了"全球+本土"的海外戰略3.0"Glocal戰略"。未來三年，上汽將在全球投放17款全新車型，并加快推進中東、澳新、非洲等市場本地化建廠與生態布局，從依賴性價比的產品規模擴張，轉向依托技術、品牌和生態的價值標準引領和輸出。

車云小結

 無論是"大乘用車+大商用車"的組織體系重塑、自主品牌成為絕對主力、新能源跑贏大盤、合資品牌的重構、海外市場逆勢增長，上汽正在以全局性的系統能力，逐步掌握改革中的全新節奏。

 從三連漲、六連漲到七連漲，這是一個傳統車企借助改革創新，通過"自主、新能源、出口"的三駕馬車，持續釋放全新增長勢能的生動縮影。毫無疑問，接下來上汽將進入全年確定性增長階段。這家走過70年歷程的汽車企業，也正以更自信的姿態，駛向全球汽車產業下一程。