7月26日，在2025世界人工智能大會（WAIC 2025）上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營牌照，上汽集團(tuán)由此成為行業(yè)唯一一家獲得乘用車和商用車領(lǐng)域"雙牌照"的企業(yè)。

 對于智能汽車而言，這張牌照的意義是里程碑式的。據(jù)了解，在去年的世界人工智能大會上，上海已發(fā)放首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，企業(yè)可以上路測試，但不能運(yùn)營收費(fèi)。而此次發(fā)放示范運(yùn)營牌照后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在上海就將進(jìn)入示范運(yùn)營階段，也意味著基于法規(guī)的主駕無人商業(yè)化Robotaxi會出現(xiàn)在上海街頭，消費(fèi)者只需通過手機(jī)App就能打車嘗鮮。

 這一牌照的獲得不僅標(biāo)志著上汽在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，更折射出中國自動駕駛正在實(shí)現(xiàn)從技術(shù)驗(yàn)證到商業(yè)化運(yùn)營的關(guān)鍵突破，將邁入規(guī)范化、規(guī)模化應(yīng)用的新階段。

一、從"試驗(yàn)場"邁向"商業(yè)化"

 "居然真的沒有人！"展館現(xiàn)場，一位剛體驗(yàn)完智己L7 Robotaxi的女士興奮不已，"一開始挺慌的，漸漸地發(fā)現(xiàn)它開得很穩(wěn)。"據(jù)介紹，本次投入示范運(yùn)營的車輛均達(dá)到L4級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)。會議期間，公眾可以在展館周邊及浦東核心區(qū)域率先體驗(yàn)一把Robotaxi的短途接駁服務(wù)。這次體驗(yàn)不僅是上汽自動駕駛技術(shù)實(shí)力的展示，更是普通市民"嘗鮮"未來智慧出行的重要一步。

 很快，這一體驗(yàn)場景將向更廣闊的城市空間延伸。上汽表示，智己汽車聯(lián)合享道出行與賽可智能（SAIC AI LAB），將啟動上海國際旅游度假區(qū)至浦東國際機(jī)場的L4級Robotaxi專線試運(yùn)行，計(jì)劃于近期向公眾開放。

 目前，上汽智己Robotaxi累計(jì)訂單超過30余萬單，自動駕駛行程高達(dá)數(shù)百萬公里，涵蓋商務(wù)通勤、地鐵接駁、休閑娛樂等眾多服務(wù)場景，將L4級自動駕駛體驗(yàn)真正融入城市生活，用戶滿意度接近99%。

 而在另一頭的洋山港，獲得示范運(yùn)營牌照的友道智途將帶著全國第一批基于法規(guī)的主駕無人智能重卡投入商業(yè)化運(yùn)營，開啟國內(nèi)商用載貨領(lǐng)域L4級自動駕駛商業(yè)運(yùn)營的先河。

 作為一家聚焦自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的科創(chuàng)公司，上汽友道智途利用行業(yè)領(lǐng)先的全棧自研智駕技術(shù)，聚焦港口、礦區(qū)、園區(qū)、干線等商業(yè)化價值的特定場景，提供面向全領(lǐng)域、全場景的智能駕駛解決方案和智慧運(yùn)力服務(wù)。截至目前，洋山港智能重卡商業(yè)運(yùn)營集裝箱數(shù)量已突破50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

二、 "安全是自動駕駛商業(yè)化的生命線"

 據(jù)介紹，這次發(fā)放運(yùn)營證，依托的是前期數(shù)百萬公里運(yùn)營里程和海量實(shí)證數(shù)據(jù)：每輛車要跑5000公里以上，并且安全員的接管率要低于每百公里1次，才能算"合格"。目前，能獲得新一批牌照的企業(yè)，接管率低于每百公里0.1次，均遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

 每一公里的背后，都承載著技術(shù)對安全最為堅(jiān)定的承諾。"我們希望投入商業(yè)化運(yùn)營后，公眾既能感受技術(shù)的先進(jìn)，更能安心享受便捷。"智己相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，AI模型的深度賦能，使得智己IM AD輔助駕駛系統(tǒng)的安全性能已達(dá)人類駕駛的6.7倍，為用戶提供絲滑、平穩(wěn)與安心的駕駛體驗(yàn)。

 "安全是自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營的生命線。"友道智途相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為確保終極目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)全天候、全鏈路、全流程的L4級運(yùn)營——安全可靠地達(dá)成，友道智途制訂了極為嚴(yán)謹(jǐn)、循序漸進(jìn)的推進(jìn)路線圖，即"四階段、九步驟"的測試應(yīng)用計(jì)劃。該計(jì)劃將按照風(fēng)險可控、逐步擴(kuò)展的原則推進(jìn)，每一步都強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格的評估與第三方認(rèn)證。這種遞進(jìn)式、強(qiáng)認(rèn)證的策略，是項(xiàng)目安全可靠駛向穩(wěn)定運(yùn)營的根本保障。

 事實(shí)上，這并不是上汽第一次獲得相關(guān)運(yùn)營牌照。從2019年的"有駕駛?cè)藴y試"到2025年的"基于法規(guī)的主駕無人示范運(yùn)營"，這是一個漫長而扎實(shí)的技術(shù)驗(yàn)證與政策探索過程。

 "在這個過程中，我們不僅錘煉了技術(shù)，還參與并推動了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的形成與完善。"友道智途相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，"這是國家政策精準(zhǔn)引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)持續(xù)攻堅(jiān)、安全標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，協(xié)同努力的結(jié)果。"

 政策與技術(shù)正在加速"雙向奔赴"。論壇現(xiàn)場，上海市經(jīng)信委、市交通委、市公安局交管總隊(duì)還發(fā)布了《上海高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)"模速智行"行動計(jì)劃》，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展繪制了清晰的藍(lán)圖。

 該計(jì)劃提出，到2027年，實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛載客突破600萬人次、載貨超過80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，開放道路超5000公里，覆蓋區(qū)域達(dá)2000平方公里；L2/L3級輔助駕駛功能新車占比超90%，L4級自動駕駛新車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。通過數(shù)據(jù)平臺、訓(xùn)練基地、關(guān)鍵技術(shù)、制度政策多維協(xié)同，加快打造全球領(lǐng)先的高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)。

三、上汽屢獲殊榮的底氣

 多年的技術(shù)厚積，是上汽自動駕駛邁向商業(yè)化運(yùn)營的底氣。

 智電技術(shù)實(shí)力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)的智己汽車，率先具備L2、L3、L4級全棧量產(chǎn)能力。大會期間，智己汽車副CTO郭輝發(fā)表演講，表示在L2級輔助駕駛方面，智己汽車將在今年邁入"Door to Door"全場景通勤時代：L3級自動駕駛方面，智己汽車正積極參與標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的梳理與制訂，同時啟動L3級自動駕駛量產(chǎn)開發(fā)，目標(biāo)到2026年具備量產(chǎn)條件；L4級自動駕駛方面，智己汽車與賽可智能聯(lián)合體正開展面向商業(yè)化的第三代車規(guī)級Robotaxi研發(fā)及應(yīng)用。

 在商用車賽道，友道智途通過對港口、礦區(qū)等場景深耕，展現(xiàn)出同樣強(qiáng)勁的技術(shù)穿透力。目前，友道智途擁有超400輛自動駕駛車輛，分布于全球20余個港口、鋼鐵廠、礦山和智慧物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營。在港口等封閉場景無人化運(yùn)輸領(lǐng)域，2024年市場占有率已達(dá)到行業(yè)第一。

 更可貴的是，上汽自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營的版圖已經(jīng)延伸至全球市場。在秘魯錢凱港，50輛友道智途L4級智能駕駛集卡正在開展商業(yè)化運(yùn)營，成為港口最重要的運(yùn)輸工具。自2024年11月開港以來，僅通過7個月試運(yùn)營，友道智途就獲得商業(yè)化運(yùn)營資質(zhì)，助力港口運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)翻番。目前，智能集卡的累計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到10萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

 從L2級到L4級，從乘用車到商用車，從國內(nèi)到海外，在自動駕駛領(lǐng)域，上汽已形成"全域滲透"的立體優(yōu)勢。

 不僅如此，上汽還通過開放合作，構(gòu)建起一張包含芯片、算法、場景的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)：與華為聯(lián)合打造"尚界"品牌，引入HUAWEI ADS 4；與Momenta合作，推進(jìn)Robotaxi商業(yè)化；聯(lián)合地平線，多款主力車型采用地平線征程6E打造輔助駕駛方案；與卓馭（原大疆車載）的協(xié)同，進(jìn)一步推動輔助駕駛技術(shù)的普惠。——上汽這張生態(tài)網(wǎng)，聚集了國內(nèi)的"四大智駕天團(tuán)"。

 正如上汽之前所強(qiáng)調(diào)的，堅(jiān)持不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭的"朋友圈"原則，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補(bǔ)，打造全新用車體驗(yàn)。

 手握"智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營牌照"，從世界人工智能大會的Robotaxi到洋山港的智能重卡，從上海街頭到秘魯港口，上汽集團(tuán)以技術(shù)創(chuàng)新為筆，以生態(tài)協(xié)同為墨，在自動駕駛的全球版圖上點(diǎn)出"中國坐標(biāo)"之睛。