"我們要經營，要走向健康。我們必須團結供應商、經銷商。在市場非常困難的時候，上汽能夠想到我們的老朋友，那么老朋友也會想到我們上汽。如此一來，從供應鏈到主機廠再到經銷商，整個鏈條都會處于健康經營的狀態。"上汽集團總裁賈健旭說。

 6月10日，為加快渠道布局，上汽舉辦了一場特別的見面會。上汽集團總裁賈健旭、上汽乘用車總經理王駿、上汽乘用車常務副總經理俞經民、榮威品牌事業部總經理錢漾、MG品牌事業部總經理陳萃等為經銷商伙伴和潛在投資人介紹了上汽成立"大乘用車"板塊以來取得的成績，并且透露了未來的重點規劃。

一、新車蓄勢，懂車懂你更懂生態

 "產品"成為大家討論的焦點。對于車企而言，無論是直面終端用戶還是經銷商網絡，具備市場穿透力的產品矩陣與完善的型譜規劃，始終是構建商業信任的黃金法則——這恰如汽車工業的底層邏輯：當金屬與代碼凝結成可觸摸的產品實體，所有關于技術實力、市場野心的敘事，才擁有了最具說服力的注腳。

 根據上汽乘用車的規劃，通過與豆包、OPPO等生態合作伙伴的共創，未來2年將有多款車型密集上市，覆蓋純電、混動、插混、增程、燃油在內的所有主流能源形式，以及包括家轎、SUV、轎跑、跨界掀背等在內的多樣化細分車型。更重要的是，這些車型都將以滿足用戶的智能化需求為主要賣點。

 具體到重磅車型來看，自2021年上汽與OPPO達成合作并成立生態域聯合實驗室以來，合作成果逐步落地，最新的成果將在全新的MG4車型上首發搭載。

 "MG4可能就代表目前智能座艙'手車'互聯的最高水平。"俞經民說，MG品牌與OPPO的戰略合作，將是智能座艙領域的一次深度革新。手機與車機智能連接，比如，用戶在上班途中用手機規劃好了前往客戶公司的路線，上車后無需重新輸入，放下手機，車機直接同步導航，繼續為用戶指引方向。此外，到達目的地下車后，手機還會自動切到步行導航或繼續后續任務，無需二次操作。

 這種連接不局限于OPPO手機，上汽計劃將這一技術分階段，逐步開放至小米、vivo等品牌用戶，致力于打破品牌壁壘，實現不同品牌智能設備與車機的"天下大同"式生態互通。這意味著，無論用戶使用何種品牌的智能設備，都能在MG車型上享受到便捷的智聯體驗，極大地拓展了智能座艙的使用場景與用戶覆蓋范圍。

 榮威品牌在智能化領域同樣邁出了堅實步伐，與火山引擎基于豆包大模型展開深度合作，全力打造新一代AI汽車。

 未來的榮威"豆包汽車"，將具備強大的場景化主動服務能力。系統可實時感知天氣、路況、用戶習慣等多維度數據，自動適配場景需求。比如，在雨天，車輛自動開啟雨刮器、調節空調至除濕模式，同時座椅自動加熱，為用戶營造舒適干爽的駕乘環境；長途駕駛時，系統根據剩余電量和沿途充電樁分布，智能規劃充電路線，并推薦休息站點。

二、握指成拳，大乘用車整合效應加速顯現

 上汽"大乘用車"板塊的戰略整合的市場效應正通過一組組數據加速顯現。

 1-5月份，上汽集團成功實現銷量同比五連漲，整車批售超168萬輛，同比增長10.5%，終端交付182.4萬輛，同比增長3.1%。在5月單月，上汽集團更是表現出色，整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%；終端交付38.9萬輛，同比和環比均實現10%以上的增長。

 其中，上汽乘用車銷售7.3萬輛，同比增長34.1%，其中在國內市場的銷量更是同比大漲62.8%。今年前五個月，上汽自主品牌整車銷量達到108.1萬輛，同比增長21.9%，占公司整車總銷量的比重達到64%。

 渠道端的信心重建構成另一重增長引擎。1-5月期間，上汽乘用車已成功舉辦5場經銷商招商會，吸引超500家中國品牌投資人強勢加盟，月均新增約60家門店，為榮威、MG雙品牌加速全國網絡布局注入強大動力。

 在此基礎上，上汽乘用車正推進"能力生態賦能體系"的落地：通過統一的端到端數字化IT系統，為經銷商提供線索管理、轉化追蹤等實時數據工具；組建專職特戰隊駐店開展AI陪練與新媒體培訓，將智能座艙交互邏輯、大模型話術等創新賣點轉化為終端戰斗力；聯合OPPO、豆包等科技伙伴，以智能座艙持續迭代能力為支撐，指導經銷商落地體驗式營銷場景；從渠道選址到維修站建設，提供全流程運營優化方案，并通過動態返利機制、供應鏈金融支持等手段助力合作伙伴降本增效。

 這種"授人以漁"的賦能框架，旨在讓經銷商不僅通過現有政策獲得市場紅利，更依托數據驅動工具與標準化運營體系，逐步實現從"被動接單"到"主動獲客"的能力升級。

 從固態電池量產、華為/OPPO生態合作，再到渠道數字化管理，上汽乘用車的未來規劃既展現著中國汽車"國家隊"在智能電動化轉型中的技術底氣，更折射出其穿越周期的戰略投入。從技術攻堅到生態協同，上汽大乘用車要以"握指成拳"的整合勢能重構競爭優勢。